Vergessener Ost-Rallyesport

Ich dachte ja immer das ich mich in Rennsport auskenne und doch gibt es immer wieder Fälle die auch mich überraschen. Genau so ergings mir bei dem Discordwunsch ein Auto zu erstellen auf Basis der Schweriner Seen Rallye in der DDR, aber später mehr dazu. Auch in der Autowahl stand ich vor einer Herausforderung denn, die damals teilnehmenden Vehikel sind alle samt nicht in Forza Horizon oder Motorsport vertreten. Also: Dacia Fiat 125p Lada 1200 Lada 1300 Lada 1500 Lada 1600 Lada 1600 MTX Lada 2101 Lada 2103 Lada 2106 Lada MTX Lada Nova Lada VFTS M412 Moskwitsch 1600 P 601 Skoda 100 S Skoda 110 S Skoda 110 L Skoda 110 R Skoda 110 LS Skoda 120 S Skoda 120 LS Skoda 130 RS Skoda 1100 MB Trabant 601 VW 1500 Wartburg 353 Wartburg 353 W Wartburg 353 WR WAS 21011 Zostava 1100 Zostava 1300 ...und noch viele weitere Autos mehr die vermutlich der Großteil der aktuellen Autonarren eh nicht kennen, ABER! Ich muss gestehen das der Lada VFTS, also der ursprüngliche Wunsch von Alcione, einen Platz in Forza verdient hätte, denn dabei handelt es sich um eine Rallyesport-Version des Lada 2105 mit 160 PS! Was für so ein Leichtgewicht (960 kg) überhaupt nicht wenig war. So beschleunigte der Lada in 7 Sec auf 100, was Anfang der 80ger sehr sportlich war! Also liebe Entwickler von Forza, bevor ihr wieder irgend ein nutzloses Hot Wheels-, Lego Auto oder irgend eine weitere getunte Version eines 911ers ins Spiel hinzufügt, wie wäre es mit einem Lada VFTS? Aber zurück zur Kolumne (schweife schon wieder massiv aus...), da wie erklärt es keines der Autos der Rallye ins Spiel geschafft hat, haben wir uns auf den Ford Escort RS 1800 geeinigt.

Da RS also "Rallye Sport" im Namen steht (Name = Programm!) und er Ende der 80ger hergestellt wurde, war es ein guter Kandidat den man für die Rallye um die Schweriner Seen hätte einsetzten können. Man muss dabei festhalten, das er als RS 1800 nur in England verfügbar war, bei uns in Deutschland gabs hingegen die RS 2000 Version. So leistete die der 1,8-Liter-Motor der Straßenversion 117 PS und 163 Nm bei 914 kg Gewicht. Er benötigte 8,2 Sekunden auf 100 km/h und war somit nicht nur Stärker als sein deutscher Ableger sondern auch schneller.

Sein Design hab ich zwar versucht aus dem Original eines teilnehmenden Rennwagens (Lada) der Schweriner Rallye auf Wunsch anzupassen, allerdings verzeihet meine Ungenauigkeit der Heckparty da ich leider nur auf Basis des Bildes arbeiten konnte (Frontsicht). Ich wäre aber nicht euer Autonarr hätte ich es jetzt nur bei diesen relativ simplen Design belassen, denn genau genommen hab ich 2 Fords erstellt. Ein restauriertes Fahrzeug (wie ihr oben seht) und eines mit dem es die Zeit nicht gut gemeint hat.

Wie ihr seht blättert bei dem zweiten Design die Folie ab und ist zudem verbleicht, der Lack ist leicht vergelbt, der Rost hat überall angesetzt, zudem hat es schrammen aus den Rennen alter Tage. Das DSR auf beiden Autos ist dabei das Kürzel für die Deutsche Seereederei aus Rostock. Sagt jetzt auf anhieb nicht jeden was, allerdings bin ich mir sicher hat schon jeder mal von dem Clubschiff "Aida" gehört, das Prestigeobjekt was in dieser Reederei erschaffen worden ist.

Aber ich schweife schon wieder ab, das Setup des Rallyefords hab ich auf das von dem 1979 Siegerfahrzeug der Rallye-Weltmeisterschaft angepasst. Ich hab somit seine Leistung auf 245 PS angehoben. Gefahren wurde er damals vom Schweden Björn "Walle" Waldegård. Bei diesen Fahrzeug handelt es sich also definitiv als würdigen Lada VFTS "Ersatz".

Was die schweriner Seen Rallye angeht, so war sie damals die fünfte Etappe der DDR-Tourenwagen Meisterschaft der ADMV (Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband) in der DDR und war bis 1990 Mitglied der Verbände FIA, FIM und U.I.M. Nach der Wende wurde die ADMV zu einem eingetragenen Verein mit Status eines Verbands. (So wie es eben auch den ADAC gibt.)

Leider würde ich lieber viel mehr über die Rallye an sich erzählen, aber meine Recherche verlief sehr schleppend und meistens finden sich nur schnipselartig Informationen einzelner Sichtweisen. Ich vermute das diese Rennen tatsächlich in irgend ein Museum oder in Bücher besser detailliert erklärt wird als was ich im Stande bin es im Netz in der Summe sinngemäß wieder zugeben.

Über Umwegen ist es mit dem Design dieses Coupe geworden! Mein Auto der Woche, der Ford Escort RS 1800! Ein paar Credits hab ich auch! Danke Alcione für den Vorschlag! Es war mal wirklich eine Herausforderung, ich hoffe das ich zumindest etwas deine Erwartungen befriedigen konnte. Danke Vanity das du doch recht Kurzzeitig mir beider Aufnahme der beiden Autos geholfen hast.