PCGC erobert Forza Motorsport!

Ich habe mich dazu entschlossen ein Wagen für meine Freunde des PCGC Podcast zu designen und habe mich hierfür bei BMW bedient. Genauer genommen bin ich fündig beim BMW 850 CSI geworden! Der 8er (werksintern E31) war potenter Oberklassen-Sportcoupe mit dem BMW in den Jahren 1989-1999 die Mercedes S-Coupes und CL Modelle aufs Korn nehmen wollte. Er beerbte dabei den 6er E24 davor nur das er jetzt deutlich stärker, luxuriöser und natürlich auch teurer war.

Seine Frontpartie erinnert dabei an den M1, die Technik und Motoren kamen aus dem 7ner (E32) und dem neueren 5er (E38). Sein offiziell stärkster Motor war der 5,6-Liter-V12 mit 380 PS und 550 NM bei 5300 Umdrehung. Die das fast 2 Tonnen schwere Fahrzeug in 6 Sekunden auf 100 beförderte und bei 250 km/h abriegelte.

Es waren auch weitere Modellvarianten geplant wie ein Cabrio. Doch befürchtete man damals die zu große Konkurrenz des SL, außerdem war für BMW ein massives Unterfangen ein so großen und stilvollen Coupe ein Cabrio zu gestalten. Das bedeutete viele Versteifungsarbeiten an der Karosserie, die komplette Entwicklung einer Verdeckkonstruktion, die Neuabstimmung des Fahrwerks und leistungsstarke Motoren, um adäquate Fahrleistungen bieten zu können. Was natürlich den Preis nach oben drückte und dem die Kundschaft nicht bereit war zu bezahlen. Am Ende stempelte man es als: „Zu behäbig, zu wenig steif, zu teuer“ somit es nur 3 Prototypen als 8er Cabrio gibt.

Es war auch ein M8 in Planung, Um dem sich viele Legenden tummeln, so soll es nur 3 Prototypen geben von den aber einer abgebrannt sein soll. Auch soll er sich den gleichen Motor wie der McLaren F1 geteilt haben und für eine Leistungsspitze für bis zu 600 PS gesorgt haben, was für die damalige Zeit irre viel war selbst für die damaligen Hypercars. Der M8-Prototyp besaß keine Klappscheinwerfer, die Scheinwerfer waren an stelle der Standlichter in der Frontschürze integriert. Ein Jammer das sie dieses Auto in der Form niemals releast haben...

Was aber auch seine Gründe hat, ob wohl ich den BMW 8ter immer mochte und für meinen Befinden eines der schönsten BMW sehe. Hat er sich damals sehr schlecht verkauft, so wurden nur 30600 Exemplare in 10 Jahren verkauft und das meiste davon auch nur in der USA, was der Grund war warum wir hier in Deutschland recht wenige 8ter gesehen haben. Das ist auch der Grund warum es nie einen M8 gab oder das Cabrio.

In Forza Motorsport 7 gibts ihn mit einem Widebodykit, womit ich mir einfach meinen eigenen M8 erstellt hab. Fast, denn die massive Motorleistung 1200 PS sprengt jeglichen Rahmen an Vernunft den man in einen Jahr hinlegen kann. Durch die breitere Achse und den breiten Reifen hat er sich perfekt als ein Art GT2 Auto in meine Sammlung etabliert. Das Design hab ich damals als erstes Auto dem PCGames Community Podcast gewidmet und den ihr öffentlich im Spiel euch laden könnt. (Was selten ist da ich meine Designs gerne unter Verschluss halte.

Mein Auto der Woche! Der BMW 850 CSI als M8 Widebody.