Ein Teufelsritt

Als direkter Nachfolger des Countach starte Lamborghini mit dem Diablo 1990 eine neue Serie in der Sportwagenwelt. Die Planung zu diesem Auto begann aber schon 1985. Bekannt als "Projekt P132" mit dem Ziel nicht nur ein würdigen Nachfolger zu finden, sondern auch das schnellste Fahrzeug zu bauen. (Damals waren das 320 km/h, die es zu brechen galt.)

Der P132 war viel schwerer aber auch stärker als der Countach. Er unterschied sich technisch deutlich von seinem Vorgänger, teilte aber den gleichen V12-Motor und Getriebe des Countachs. Auf der Strecke von Nardo gelang dann Lamborghini 1985 mit dem Testfahrzeug der Rekord und überbot die Geschwindigkeit mit 337 km/h. (Um Jahre später vernichtend von McLaren überboten zu werden,...) Natürlich gab es es viele Variationen des Diablo, von VT, SE oder den SV. Vorstellen möchte ich euch den GTR und seinen Bruder GT.

Nun war die Diablo Serie ohnehin stark Limitiert somit die Serie nur auf 2903 Autos kommt. Der GT-R ist hierbei das Spitzenmodell, das gerne mit seinem Vorgänger dem GT gerne verwechselt wird. Der GT war zu seiner Zeit das schnellste gebaute Serienauto (zumal noch schnellere Boliden wie der Bugatti EB110 oder der McLaren F1 zu der Zeit nicht mehr produziert wurden.) und erreichte 338 km/h sowie raste auf 100 in 3,9 Sec angetrieben von einem 575 PS starken 6 Liter Motor. Auch das Gewicht von 1460 kg konnte sich ordentlich sehen lassen (zum Vergleich der viel bekanntere Diablo SV hatte 510 PS bei 1600 kg, fuhr ebenfalls in 3,9 Sec auf 100 und erreichte 333 km/h).

Aber wie gesagt das ist nur der GT, der GTR ist noch brutaler, 590PS, 1395 kg, 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 345 km/h Spitze sprechen für sich. Ein Sportwagen im Renngewand! Und das hat auch seine Gründe denn diese Fahrzeuge waren für die Rennen der "Lamborghini Diablo Supertrophy" geplant. Der GT mit 83 Stück und der GT-R mit 30-40 Stück sind dabei streng limitiert. Sie Waren aber nicht die einzigen Rennwagen in Sortiment, hatte Lamborghini auch noch stärkere Modelle für GT2/GT1. (Beides Einzelstücke, die die FIA-Regularien bestanden haben aber wo sich der Vorstand wegen den Kosten Zurückgezogen hatte.)

Im creepy Geisterdesign und ohne Heckspoiler, mein Auto der Woche! Der Lamborghini Diablo GTR!