Ein Nismo durch Australien
- suggysug
- 22. Aug. 2020
- 2 Min. Lesezeit
Mein Wagen der Woche basiert auf den Nissan 350Z. Einen zweisitzigen japanischen Sportwagen der von 2002 bis 2009 gebaut wurde. (Wobei das Auto der Woche nur von 2007-2008 gebaut wurde.) Er ist auch als Fairlady Z bekannt, der von im Geiste noch von den 240Z/260Z/280ZX von Datsun stammt. Über die Jahre folgten 300 ZX, 350Z, 370Z und es ist auch ein neuer in Planung 2021-2022 der als 400Z oder 480Z erscheinen soll. Die Gerüchteküche kocht schon massiv über! Überzeugt euch selbst:
Meine Version des Fairladys bezieht auf den Nismo 350Z, Nismo ist dabei die Motorsportabteilung von Nissan. Die Modelle von Nissan sportliche gestalten! Egal ob GTR, Skyline, Juke, 350/370Z, ID, Pulsar... etc.
Vertrieben wurden diese Exoten in Amerika und das mit 38000$ zum echten Schnäppchenpreisen. Die Nummerierung als 350, deutet den Hubraum des Sportlers hin, somit man hier von 3498 cm³ spricht. 306 PS leistet dieser V6 bei 8000 U/Min die sich auf 1463 kg verteilen. Von 0-100 soll dieses Auto dadurch trotz den relativ wenigen PS in nur 3,5 Sec sprinten, was absolut beeindruckend ist!
Verändert haben die Japaner, neben den leichteren Gewicht, vor allem das Aussehen und das Fahrwerk. Das Aerodynamikpaket besteht aus einer angepassten Frontschürze mit Spoilerschwert, Seitenschwellern und einer breiten Heckschürze mit integriertem Diffusor sowie einem zusätzlichen Heckflügel auf der Kofferraumklappe was bis zu 15 kg Auftrieb bei 120 km/h auf der Hinterachse erzeugen soll 7kg mehr als die Serienversion. Weitere Änderungen wurden an der Auspuffanlage vorgenommen, die eigens von Nismo konzipiert wurde.
Darüber hinaus wurde die Karosserie an der A- und B-Säule zusätzlich verschweißt und eine verstärkte Domstrebe hinten angebracht, um die Steifigkeit des bereits von Haus aus extrem verwindungsarmen Chassis zu verbessern. Auch das Fahrwerk wurde mit härteren Federn, strafferen Dämpfern und einem größer dimensionierten Stabilisator an der Hinterachse aufgewertet. Durch diese Änderungen wurden Karosseriedämpfer nötig, um störende Vibrationen auszumerzen. Angebracht sind diese zwischen den beiden Längsträgern, ein Dämpfer sitzt in der Front nahe dem Wasserkühler und ein zweiter in der Heckpartie unterhalb des Kofferraums. Die verbaute Brembo-Bremsanlage entspricht der des deutschen Modells. Abrunden tut das Ganze die 18/19Zoll felgen auf den 245/265 breiten Reifen von Bridgestone.
Mein Nismo 350 Z gibt es in der Form in Forza nicht und muss dank den Tuningparts nachgebaut werden. Abschließend hab ich ihn noch eine eigeninterpretierte Rennlackierung verpasst. Was für mich eines der schönsten Nissans darstellt. Mein Auto der Woche, der Nismo 350Z aka Nissan (Fairlady) 350 Z!
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