Das einsame schwedische Entlein

e es schon die Überschrift verrät widme ich mein nächstes Auto erneut und zum 2ten mal dem PCGC Podcast. Mein Kandidat stammt aus einer der spektakulärsten Autoschmieden überhaupt, mit dem Namen Koenigsegg! 1994 gegründet von Christian von Koenigsegg in Ängelholm, machten sich das schwedische Start-up-Unternehmen ans Werk mit dem Ziel, ein schnelleres Fahrzeug zu bauen als der amtierende Rekordhalter, McLaren F1. Unterstützung dabei erhielten sie dabei von Saab, Volvo und anderen Zuliefererfirmen.

Was zur Entstehung des CC führte. Um nicht gleich in der Masse der Sportwagenhersteller unterzugehen ließen sie sich dabei technologische Besonderheiten einfallen. So ließ sich das Dach im ganzen Stück abmontieren und im vorderen Gepäckraum verstauen, auch sollten die besonderen Scherentüren (Dihedral Synchro-Helix Actuation Doors) auf das Alleinstellungsmerkmal hinweisen.

Zwar war der Motors des CC-Prototypen ein 4,2 -Liter-V8 von Audi, für die Serie entschied man sich aber für 4,7- und 4,8-Liter-V8-Aggregate von Ford. 2000 wurde dann der erste Serien-CC der CC8S auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Natürlich könnte ich noch mehr auf dieses Auto eingehen da aber dieses Auto und der CCX beide auch in Forza vertreten sind. Spar ich mir eine genauere Beschreibung zu diesen Autos. Genauso wenig wie ich vom CCR, CCXR und allen Sondern viel berichten werde die zu der CC-Serie gehören.

Nein, das Auto das ich vorstellen möchte ist der CCGT.

Der CCGT ist eine auf dem CCR basierende Rennversion, gebaut um bei der FIA-GT-Meisterschaft teilzunehmen. Leider hatten die Schweden Pech von Koenigsegg, denn zwei Monate nachdem sie ihre Testfahrten beendet hatten änderte die ACO und die Fia das Teilnahmereglement für die GT1-Klasse. Es folgte ein Verbot für Karbon-Monocoques und eine neue Mindestanzahl an produzierten Straßenfahrzeugen, unzwar 350 Stück! Ein Ding der Unmöglichkeit für die kleine Sportwagenfirma die in 11 Jahren es geschafft hat 40 Stück zu produzieren. Somit konnte sich der CCGT nie in Motorsport mit der Konkurrenz messen und es wurde dadurch auch nur ein einziger seiner Art gebaut.

Im CCGT werkelte in Gegenzug der gesamten Serie ein größerer 5-Liter-V8-Motor der 609 PS und brachiale 920 Nm leistete. Viele Hersteller quälten sich damals das Gewicht nach dem Regelwerk zu erfüllen das bei 1100 kg lag, Sorgen die man bei Koenigsegg nicht kannte, da die Fahrzeuge alle in der Serie schon sehr leicht waren, wog der CCGT sogar nur 1000 kg. Sie mussten also 100 kg zuladen um die alten Bestimmungen zu erfüllen.

Für mich das Ideale Fahrzeug um den Einzug von PCGC in Forza Horizon 4 zu feiern! Der Lack ist von der Discordfarbe inspiriert und die Streifen und Zeichen von der Farbe des Logos. Fahrtechnisch ist der CCGT eines der schnellsten "Kurvenfresser" in Horizon 4 der S2 998-Klasse und gehört bis heute zu einen meiner favorisierten Fahrzeuge. Dieses Design hab ich wie auch sein Setup freigestellt somit es für jeden downloadbar ist. Es existiert aber auch noch eine Alternative Version in Dunkelolive die ich selber nutze. (Zusehen auf dem letzten beiden Abbildern)

Mein Auto der Woche, der Koenigsegg CCGT!