Bloodborne

Heute präsentiere ich euch ein blutigen Volkswagen.

Genauer gesagt ein Scirocco der ersten Generation aus den 70ger-frühen 80ger Jahre. Doch war der Weg dieser deutschen Autogeschichte steinig, da der Vorstand des VW-Konzern aus wirtschaftlichen Gründen eine finanzielle Beteiligung ausschlug als Karmann die Pläne zu diesem Coupe vorschlug. Karmann stemmte also die Investition aus eigener Tasche die Giorgio Giugiaro entwarf. Karmann war bis zur Übernahme 2009 nach der Insolvenz Auftragsfertiger und Entwickler für VW. Hat aber auch an anderen Automarken gearbeitet, die in erster Linie Coupes oder Cabrios waren wie an der 80ger Jahre BMW 6er Reihe, dem Ford Escort RS Cosworth, Audi Cabriolet Typ 89, dem A4 Cabrio, Chrysler Cross Fire Coupe und Roadster und dem Mercedes CLK A208 und A209. So haben sie auch bei VW an damals allen Cabrios der Marke gearbeitet oder hatten beträchtlichen Anteil wie eben an Autolegenden wie den Scirocco.

Der italienische Industriedesigner Giorgio Giugiaro war, wie schon erwähnt, der Mann mit der Idee hinter diesem Auto. Auch er gehört zu den Legenden der Autoindustrie, der bei Namenhaften Marken mitgewirkt hatte. Zu seinen Schöpfungen zählen: (Achtung die Liste wird lang!!) Alfa Romeo 2600 Sprint (1962), Giulia Sprint GT (1963), 1750 GT Veloce (1967), Alfasud Caimano (1971, Konzeptfahrzeug), Alfasud (1972), Alfetta GT/GTV (1974), 156 (2003), Brera (2005), 159 (2006), 159 SW (2006) Audi 80 (1978) BMW 3200 CS (1961), M1 (1978), Nazca C2 (1991), Nazca C2 Spider (1993) Brilliance BS6 (2004) Bugatti EB 112 (1993), EB 118 (1998), EB 218 (1999), 18.3 Chiron (1999) Cadillac Sixty Special (1989–1993) Eagle Premier (1987) DeLorean DMC-12 (1981) - Zurück in die Zukunft ;) De Tomaso Mangusta (1966) Daewoo Lanos (1996), Leganza (1997), Matiz (1997), Evanda (2000), Kalos (2002), Evanda (2003), Lacetti (2004) Ferrari 250 GT Bertone (1953), GG50 (2005) Fiat 850 Spider (1965), Dino Coupé (1966), Ritmo (1978), Panda (1980), Uno (1983), Croma (1985), Duna (1986), Cinquecento (1990), Punto (1993), Strada (1999), Palio (2001), Siena (2004), Croma (2005), Grande Punto (2005), Sedici (2005), Bravo (2007) Ford Mustang I 2nd Generation (1966), Mustang Giugiaro (2006, Konzeptfahrzeug), Mustang VI (2006) Gordon-Keeble GT (1960) Hyundai Pony (1974), Stellar (1982), Excel (1985), Sonata (1988) Iso Grifo (1964), Fidia (1967) Isuzu 117 Coupé (1968), Piazza (1981), Gemini (1984) Italdesign Aztec (1988), Giugiaro Quaranta (2008), Italdesign Zerouno , Italdesign Zerouno Duerta (2018) Lancia Megagamma (1978), Delta (1979), Prisma (1982), Thema (1984) Lamborghini Marco Polo (1982), Calá (1995, Konzeptfahrzeug), Lexus GS (1991) Lotus Esprit (1972) Maserati Ghibli (1966), Bora (1972), Boomerang (1971, Konzeptfahrzeug), Merak (1972), Quattroporte (1976), 3200 GT (1998), 4200 Coupé (2002), 4200 Spyder (2002) Mazda Familia (1964) Porsche Tapiro (1970) Renault 21 (1986), 19 (1988) Saab Lancia 600 (1979), 9000 (1984) Seat Ibiza (1984), Malaga (1985), Toledo (1991), Cordoba (1993), Ibiza (1993), Toledo (1998) Škoda 720 (1972) Simca 1000 Coupé (1962) SsangYong Rexton (2001), Korando (2009) Subaru SVX (1991) Suzuki Carry (1960), SX4 (2005) Toyota Corona T150/T160 (1983), Aristo (1990), Alessandro Volta (2004) Volkswagen Passat (bzw. Dasher) (1973), Golf (bzw. Rabbit oder Caribe) (1974), Scirocco (1974), Tarek (2002, Rallyewagen), W12 Coupé/Roadster (1997) Zastava Koral (1981), Yugo Florida (1986), Yugo Sana (1986)

Der Scirocco war damals auf Basis des ersten Golf gebaut worden und erweiterte das VW-Sortiment um ein preislich attraktives Coupe. Somit war die Motorisierung mit seinen bis zu 1,6Liter Motor und maximal 70 PS klein. Natürlich ist das kein Vergleich zu meinem Umbau, in meinem Turboaufgeladenen 2 Liter-Motor herrschen 677 PS die das 851kg leichte Volkssportauto zu enormen Fahrleistungen zwingt. Was in meinen Fall dem Drift zu gute kommt. Diese Eigeninterpretation eines Designs dazu kommt aus der Straßenhölle und signalisiert Fußgänger lieber den Zebrastreifen zu meiden.

Mein Auto der Wochen, der VW Scirocco S MK1!