Benz unchained

Es gibt viele tolle und exotische Sportwagen, aber wenige die den Rennsport so geprägt haben wie mein aktuelles Auto der Woche! (Achtung das könnte länger werden als alle anderen Autos der Woche… Fanboy Inc!!!) Nun ist es für die, die mich kennen keine große Überraschung das dieses Auto irgendwann doch in mein Auto der Woche geschafft haben, gehört die CLK-Klasse an sich zu meinen absoluten Lieblings-Mercedes, so sehr das ich in RL erst einen CLK 430 gefahren bin mit 280 PS und aktuell einen getunten CLK 500 fahre mit 420 PS.

Natürlich gibt es bei dieser Serie Unmengen geiler Versionen wie den Black Series oder den CLK-DTM die leider es noch nicht in Forza Horizon4/Motorsport7 geschafft haben obwohl sie nicht minderspektakulär sind… (Zumindest nicht in FH4 oder FM7 denn den normalen 55AMG gab es bis FM3 in Forza, was ich eine Frechheit finde!!! Denn von BMW gibt es unzählige M3s….) aber leider hat es nur der Mercedes Benz AMG CLK-GTR in die Spiele geschafft.

Diese Hyperklasse (also Porsche GT1, Ferrai F40 Competizione, Ferrari F50 GT, Lotus Elise GT1, Mercedes CLK-GTR, McLaren F1 usw…) der 90ger-00ger Jahre war der erste richtige Versuch GT1-Prototypen-Rennsport auf die Straße zu bringen, und ich bin auch jetzt noch überzeugt das die Straßenversionen auf einer Rennstrecke aktuellen Hypercars Paroli bieten können!

Aber erstmal zum Ursprung, dem Rennsport! 1996 zogen sich Opel und Alfa Romeo aus Kostengründen aus der DTM/ITC zurück sodass AMG-Mercedes keine Gegner mehr hatte und die Tourenwagenserie eingestellt wurde, wodurch Mercedes sich umorientierte und sich auf die FIA-GT-Meisterschaft konzentrierte.(Die bevor noch BPR Global GT Serie hieß.) Für die Teilnahme waren eine Mindeststückzahl von 25 gebauten bzw. straßenzugelassenen Exemplaren erforderlich. Um Mercedes die Teilnahme schon 1997 zu ermöglichen, erteilte die FIA jedoch eine Ausnahmegenehmigung, die das „Nachreichen“ erlaubte. Somit war es den AMG-Ingenieure möglich ein Rennwagen innerhalb 128 Tagen zu konstruieren, ohne allzu viel Rücksicht auf vorhandene Modelle oder Straßentauglichkeit nehmen zu müssen. Bis auf eine paar kleine Details wie die Lichter hat diese Flunder rein gar nichts mit der Serie gemeinsam, alles wurde von neu auf gebaut und rein für die Rennstrecke erstellt!

Und der Rennerfolg spricht für sich! Gleich in der ersten Saison konnte Mercedes-AMG die Fia-GT-Meisterschaft gewinnen, 1998 dominierten sie sogar nahezu alle Rennen! Was auch das aus der GT1 Klasse bedeutete, den das Porsche-Werk sowie die Privat-Teams mit Ferrari, McLaren, Lotus zogen sich alle aus der GT1-Klasse zurück. Der GTR war sogar damals dermaßen stark das viele schon den Le Mance Sieg für Mercedes verbucht haben, aber das Schicksal kann auch manchmal eine Bitch sein und so schied der GTR-LM trotz Poleposition früh wegen einen Motorschaden aus dem Rennen aus.(Bearbeitet)

Die vom Reglement geforderten 25 Exemplare des Serienwagens wurden erst von November 1998 bis Sommer 1999 gebaut und ausgeliefert, also nicht vor der ersten Teilnahme in der Rennserie, sondern erst nach dem „Aus“ der GT-1 Kategorie. Die Straßen Versionen kamen als Coupe oder Roadster sowie einer Supersportversion! Die normale Straßenversion wurde von einem 6,9-Liter-V12-Motor mit 731Nm bei 5250 U/Min die für 612 PS sorgte und die das 1440 kg leichte Rennsportauto auf 320 km/h (abgeregelt) sprinten ließ. Beim Supersport waren es ein 7,3-Liter-V12-Motor mit 786Nm bei 5250 U/Min und 664PS.

Ach ja für die, die es nicht wussten der 7,3 Liter Motor kam auch in einem streng limitierten SL 73 AMG zum Einsatz der sich äußerlich gar nicht von seinem Bruder dem SL 55 AMG unterschied. Was ihn zu einem wahren Exoten und Kennerauto macht. Da der Motor aber zu groß für das Konzept von Mercedes war wurde er nicht weiter genutzt, allerdings bedeutet das nicht das Aus für den Motor. Pagani nutze ihn auch für seine Zonda-modelle die damals auch verdammt schnell wahren. (Btw ich hab noch nie ein Zonda hier präsentiert...) Mehr über den M 120 Motor hier: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_120) Aber back to the Topic und weiter mit dem CLK den auch sein (aus dem Rennsport kommendes) Fahrwerk, Getriebe, Bremsanlage, spartanische Ausstattung und natürlich das komplette Design pressten das Auto auf den Boden und signalisierte somit auch wo sich dieses Auto am besten wohlfühlt. Nicht auf der Autobahnen oder der Bundestraßen, sondern die Rennstrecke!

Mein Design ist dem Original angepasst und stellt den Sieger 1997 da. Btw eine Legende die Leider bis heute bei Mercedes keinen würdigen Nachfolger fand denn der CLR der danach kam bedeutete leider das Aus für Mercedes in der Prototype-Rennsportklasse.

https://www.youtube.com/watch?v=ZXZaAuyuYmQ

Es gibt zwar einige Fan-Wünsche für ein Comeback das CLK-GTRs und auch Mercedes selbst hat sich mit dem AMG ONE wieder in diese Richtung getraut. Ob sie aber wieder in Rennsport in eine Prototypenklasse wie mit den CLK-GTR und CLR damals nochmal einsteigen werden, bleibt fraglich.

Aber eins ist sicher! Dieser Mercedes AMG CLK-GTR ist mein Auto der Woche! (und vermutlich des damaligen Jahrhunderts! )